據報道，韓國企業正在重新考慮他們在美國投資540億美元建設電動汽車電池廠的計劃，因為他們擔心當選總統唐納德·特朗普可能會取消對電動汽車的稅收抵免。

知情人士說，一些韓國公司已經放慢或暫停了一些正在進行的工廠建設，因為他們擔心電動汽車的需求會下降，以及“特朗普2.0”的政策前景。

例如，為通用汽車公司生產陰極的Posco Future M在9月份的一份文件中表示，由于“當地條件”，它將推遲其在魁北克工廠的完工時間。

專注于韓國電池制造商的首爾研究公司SNE Research的首席執行官Kenny Kim表示，盡管企業尚未采取任何行動，但許多企業都擔心特朗普會在多大程度上削減政府對電動汽車市場的激勵措施。

“特朗普2.0”的威脅

長期以來，特朗普一直批評拜登總統通過《通脹削減法案》補貼電動汽車的努力。新一屆政府正考慮削減燃油效率要求，并可能取消關鍵的7,500美元消費者稅收抵免。

取消數千億美元的補貼、稅收抵免和其他激勵措施將威脅到數以萬計的美國就業崗位，并使美國多年的努力（降低對中國供應商的依賴）付諸東流。這還可能影響韓國企業的盈利，韓國企業是美國的關鍵合作伙伴，而目前這些企業已經受到電動汽車需求減弱和電池價格下跌的影響。

Ecopro Materials Co.首席執行官Byeonghoon Kim表示：“我們正關注特朗普關于電動汽車的每句話。”Ecopro Materials Co.是福特汽車公司和通用汽車公司電動汽車電池前體材料的供應商。

“到目前為止，我們一直認為降低通貨膨脹法是一個非常重要的問題。如果政策有任何變化，我們可能也不得不改變我們的戰略。”他補充說。

拜登政府上周提出斥資75億美元，幫助三星SDI公司和Stellantis NV組建一家合資企業，在印第安納州建立電池制造工廠。然而，特朗普過渡團隊很快對這一提議提出了質疑。

特朗普即將成立的“政府效率部”（DOGE）兩名提名聯席主席之一維韋克·拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy)）在X上發帖稱，該部門將對該工廠進行審查。

根據Reshoring Initiative的數據，2021年至2024年第一季度，電動汽車電池約占美國所有外國直接投資和海外回流的一半。數據顯示，2023年，韓國對美直接投資和回流為北美創造了20,360個就業崗位，超過其他任何國家。

在韓國電池公司面臨電動汽車需求疲軟之際，削減稅收抵免將給他們帶來沉重打擊。鋰是一種與電動汽車電池售價相關的關鍵礦物，由于電動汽車的普及速度低于預期，鋰的價格較2022年的高點暴跌了近90%。

韓國的“災難”

韓國企業還擔心特朗普可能會允許中國電池企業進入美國市場。據媒體上月報道，中國寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱 CATL）表示，如果特朗普打開大門，該公司將考慮在美國建廠。

IRA迄今已阻止了來自中國的投資，要求汽車制造商逐步減少從令人擔憂的外國實體采購關鍵電池礦物。

韓國西正大學汽車工程系教授Park Chulwan表示：“中國進入美國市場對韓國來說將是一場災難。中國電池公司會提供低得多的價格。”

——信息來自：財聯社