電動汽車已成功從0到1的跨越，正步入從1到N的快速發展的輝煌時期。

在工程機械領域，以柴油為主要能源的工程機械，尤其是裝載機、礦用寬體車等“油老虎”，面對日益嚴格的碳排放限制和新能源技術的蓬勃發展，也勢必將迎來一場持久的變革。而電動化則是這場變革的核心，電池技術更是成為推動這一變革的關鍵要素。

礦用寬體自卸車新能源滲透率加速

在這場工程機械電動化變革在多個方面展現出了巨大的優勢與潛力。

柳工DW105A-E純電動寬體車

在工程機械的各類別中，裝載機和寬體自卸車的新能源轉型發展尤為迅速，在相同工作條件下，其能耗成本相較于傳統燃料工程機械可低50%–85%，這一顯著的能耗成本優勢為企業帶來了實質性的經濟效益。而且，大多數新能源工程機械屬于電動工程機械，終端污染物排放量低，契合當下環保要求，進一步凸顯了新能源工程機械的價值。

聚焦到新能源寬體自卸車領域，從市場規模來看，由于其作業場所相對固定，為其設計和安裝充電站既易于管理又經濟可行，充電站的部署提高了利用率，也推動了傳統燃料動力工程機械向新能源替代設備的轉型，再加上部分地方政府積極出臺鼓勵政策，更是助力行業發展。據華經產業研究院數據，2023年，按中外制造商共同產生的收入計算，中國新能源寬體自卸車的市場規模達到人民幣17億元，相較于2019年的人民幣0.4億元，復合年增長率高達151.8%，預計到2028年將進一步達到人民幣112億元，復合年增長率為45.7%，新能源滲透率也從2019年的0.2%增長至2023年的7%，并有望在2028年增至30.0%。同時，中國制造商生產的新能源寬體自卸車在國際市場上的份額也在穩步擴大，憑借強大的駕駛穩定性控制系統、更高的安全性能以及具有競爭力的價格等優勢贏得了國際市場認可。2023年，按國內及出口銷售收入計算，其市場規模達到人民幣19億元，對比2019年的人民幣0.5億元，復合年增長率為153.1%，預計到2028年將進一步增至人民幣126億元，復合年增長率為46.4%。

同力重工TLE105A新能源寬體車

環境嚴苛 對電池性能要求高

但是新能源礦用寬體車的發展對電池有著特殊且嚴格的考驗與要求。

在能量密度方面，因車輛載貨量大、耗能多，需高能量密度電池保障續航，可目前要平衡好容量、密度與體積、成本等關系并不容易。

充放電性能很關鍵，礦山作業緊湊，電池得有快速充電能力，且在車輛加速、爬坡時要能高倍率放電，輸出強勁動力。

循環壽命不容忽視，車輛使用頻繁、強度大，電池需長循環壽命，減少更換成本，這依賴于對充放電條件的優化及先進工藝運用。

安全性至關重要，面臨高溫、機械沖擊及灰塵水分等，電池要具備良好熱穩定性、機械安全性，還要有高防護等級。

環境適應性上，無論高溫、低溫還是高海拔環境，電池都得正常工作，確保車輛可靠穩定。

總之，滿足這些要求，才能助力新能源礦用寬體車更好發展。

寧德時代“天行”重卡電池應運而生

11月25日，筆者參加了寧德時代在上海舉行的新品發布會，名為“天行”的重型商用車系列電池正式發布，這無疑為礦用寬體車電動化的發展注入了一針 “強心劑”。

寧德時代天行重型商用車系列電池

寧德時代天行系列電池涵蓋四個版本，其中，高強度版電池作為工程機械專用電池，面對重載運輸、路況崎嶇、粉塵彌漫以及濕度多變等諸多不利因素，能夠行駛50萬公里后依然能夠保持高安全性，相比行業10萬公里的耐久強度提升4倍，有力保障了設備的安全運營。

其獨創的 “泰山架構”，將電池的體積利用率提升 40%，這意味著在礦用卡車有限的車身空間內，能夠容納更多的電量。具備 IP68 等級的防水標準和隔絕電化學腐蝕的 “裝甲涂層”，即便在惡劣工況下也能讓電池保持良好狀態。

寧德時代天行電池“高強度”版

如今，寧德時代天行重型商用車系列電池已落地量產，并且迅速在市場中得到了廣泛的應用，如同力重工、柳工機械、徐工機械、博雷頓、湘電重裝、北方股份、宏大時代與臨工重機等，紛紛將其應用于旗下超 20 款車型之上，其中涵蓋了眾多的新能源礦用自卸車。這一舉措不僅提升了相關車型在市場中的競爭力，更是帶動了整個礦用卡車電動化市場向更高質量、更規模化的方向穩步邁進，進一步提升了新能源礦用自卸車在市場中的銷量占比，加速了行業的綠色轉型進程。

新能源礦卡行業正處在迅猛變革的關鍵時期，雖然面臨著諸多挑戰，但在像寧德時代這樣的企業所提供的先進技術支持下，以及市場需求的有力驅動下，必將在綠色發展的道路上穩步前行，實現礦業開采的綠色低碳轉型，創造出更大的經濟與環境效益。

——信息來自：第一工程機械網