目前微網商業模式在全國有，但是不多。當前新型儲能在電力系統應用的穩定商業模式還未完全形成。建議加大力度支持企業探索新型儲能，提升新能源就地消納能力等應用場景中的一體化解決方案。深度挖掘新型儲能融合協同價值，引導獨立儲能運營商形成多元化的成本疏導和盈利途徑。

　　——中交機電局有限公司 董事長 陳中秋

　　10月26-27日，以“應對碳排雙控挑戰，構建新型能源體系”為主題的2023國家能源互聯網大會在上海舉辦。中交機電局有限公司董事長陳中秋作題為《能源結構調整契機下儲能業務高質量發展與合作共贏的探討與分享》的主題報告。

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　　對儲能行業發展趨勢的判斷：

　　首先是技術路線方向發展趨勢。儲能行業高質量發展不僅是解決新型電力系統供需匹配問題的關鍵，也是保障基礎能源儲備和能源安全的重要抓手。

　　根據儲能技術的不同，儲能技術分為化學儲能、機械儲能、電磁儲能、熱儲能、化學類儲能。我國儲能歷程從2016年抽水蓄能占主導地位，到2017年電化學儲能技術穩步發展，到現在非農儲能、壓縮空氣儲能等新型儲能技術正在突破式增長。

　　在未來，儲能技術將迎來百花齊放的市場發展形態，高安全、低成本、資源可再生的電化學儲能技術將逐漸在中短時儲能應用中取得優勢。抽水蓄能在未來相當長的時間將成為大容量、中長時間儲能的重要選擇，氫儲能技術雖然發展相當緩慢，但很可能會成為長時儲能特別是跨季節儲能的重要選擇。飛輪等其他儲能技術也將逐漸獲得市場機會。因此電化學儲能，抽水儲能、氫儲能和飛輪是目前應重點關注的技術。

　　對市場規模的分析：

　　工商業儲能逐步商業化，市場容量大，隨著光伏風力發電的迅猛發展，工商業儲能建設步伐也隨之猛增。在2022年工商業儲能新增裝機規模約2.58GW時，2023年達到6-7GW時，多個研究機構預測估計，從2023年-2025年將是工商業儲能的高速發展階段，預計2025年新增裝機容量將達到20GW時。

　　新型儲能增長迅猛，市場前景巨大，氫儲能和飛輪儲能等新型儲能方式突破式發展，建設規模不斷擴大。2022年我國新型儲能新增裝機容量突破6GW，同比增長180%以上。截至2022年末，預計規模能達到13.1GW。

　　基于對技術發展和市場規模的判斷，我介紹下中交機電局儲能業務相關的布局情況：

　　首先是科技布局方面，分兩個方面。

　　一是，建立產學研用協同創新合作機制。中交機電局作為首批機電創新聯合體的牽頭單位，與清華大學、北京交通大學、華東科技大學、清華四川能源互聯網研究院等多個知名大學、研究院開展合作，牽頭或共建省部級以上創新平臺，建設優勢互補、風險共擔和利益共享的產學研用創新網絡。

　　二是，強化科技研發能力和自主研發水平，中交機電局參與國家和省部級在新能源領域多個重點科研課題，比如《公路交通自洽能源系統的多能變換與控制技術》，這是交通部的課題?！稓鋬δ茈娬緟f同控制技術》等，并自主研發綜合能源管理系統、光伏逐日系統、碳排放監測管控平臺等產品。

　　產業協同布局，在城市綜合體綠色低碳智慧能源方面，大力推進城市綜合體綠色低碳智慧能源和源網荷儲一體化工程建設，就是我剛才講的微電網，我們中交集團每年大概有1萬億城市綜合體的合同額。積極與發電企業、能源投資企業簽訂戰略協議，通過新型的綜合能源服務架構、智能化的能源供應網絡，打造綠色低碳智慧型能源城市。中交機電局9月份新中標的杭州良渚新城“元城智谷” 是片區級綠色低碳綜合能源示范項目。

　　在新基建+新能源融合方面，依托集團在高速公路、港口、城市綜合體、等傳統領域優勢，促進傳統產業與新能源、儲能融合發展，從建設規模批復、建設用地等源頭切入，布局高速公路沿線光伏、園區光伏、整縣光伏、氫能物流公路、氫能港口、陸地及海上風光制氫等風光氫儲一體化基礎建設。我們在甘肅酒泉承接全國第一條無人駕駛自動公路項目，酒泉到明水干線物流自動駕駛專用公路，榮獲氫能電氣化公路和自動駕駛，這個是目前全國第一條。

　　在多種儲能方式協同發展方面，積極開拓抽水蓄能、飛輪儲能、電化學儲能電站、氫儲能電站等集中式儲能電站市場，解決新能源發電特性與負荷特性不匹配的矛盾，提升系統調節能力，支撐電力系統實現動態平衡。

　　三是市場布局，在工商業儲能方面，近兩年機電局開發了大量集中式光伏、分布式光伏、農光互補和漁光互補等光伏項目，存量合同額近80億元。比我們延安風力發電項目，吉林白城的農光互補項目，云南尋甸的分布式光伏發電項目，內蒙古高速公路沿線光伏項目，佛山的漁光互補集中式光伏項目，海南安定縣整縣光伏項目等等。另外正在跟蹤的新能源項目累計超400億元，工商業儲能方面需求量大。

　　由于各省電價存在差異，大量省份存在峰谷套利區間具有建設儲能項目的價格區間，我們目前正在積極推進湖南郴州、廣東韶關化學儲能等項目。

　　機電局目前跟蹤的工商業儲能涉及山東、河北、甘肅、廣東、云南、陜西、海南等省份，累計金額超過300億。其中在山東河北等地已明確必須強制配備一定比例的儲能設備。

　　在氫儲能方面中標全球最大的氫儲能項目，就是在河北張家口200兆瓦，800兆瓦是氫儲能發電項目，該項目全過程咨詢管理和施工總策劃模式以氫儲能發電，是國家電網調峰服務配套項目具有示范性。

　　中交機電局目前跟蹤的氫儲能項目還有內蒙風廣制氫項目，這個大概是5個億的投資，固態儲氫工廠云南光伏制儲氫項目等等。在抽水續能方面機電局參股建設了遼寧新城抽水煦能項目，裝機容量1200兆瓦。在系統中主要承擔系統削峰填谷調頻調向及緊急事故備用等任務，目前跟蹤的抽水煦能項目涉及遼寧、寧夏、山東、河南、廣東等累計超過100億元。

　　在飛輪儲能方面，機電局與河北清華發展研究院、厚德聚能（北京）能源科技有限公司聯合開發了西北地區火電廠新增飛輪一次調頻EPC工程。通過項目的實施，實現了單體1MW，飛輪在西北電網的首次應用，開發了基于飛輪儲能陣列的火電廠一次調頻系統，完成了火電機組飛輪儲能調頻改造，提升一次調頻合格率大于80%，實現兆瓦級的飛輪在火電廠的調頻應用。飛輪儲能電力穩定項目在第八屆清華校友三創大賽新能源與新材料全球總決賽中，成功入圍六強。

　　第四，合作機會分享。這里也懇求各位朋友推薦一下自己，希望與廣泛與社會各界朋友加強合作。首先與科技型企業合作模式：孵化并股權投資高科技企業，目前工商業儲能發展迅猛，市場發展前景良好，機電局具有大量的工商業儲能存量和增量合同，通過股權投資或者成立股份制儲能公司等方式，孵化高科技企業。通過這種模式工商業儲能企業可以快速打開市場，中交機電局也可以降低建設成本，通過建設質量提高質量實現機電局和儲能企業的雙贏。

　　第二，制造型企業合作模式，整合資源共同創造項目。中交機電局具有強大的市場資源整合能力和成熟的供應鏈管理體系，可以由制造商提供項目資源，機電局負責整合基金等社會資源，推動項目落地，項目落地后，機電局和企業共同參與項目的建設和運營，實現資本方、制造商和機電局的多方共贏。

　　三是，與建設方合作模式。與建設方共同投資儲能設施，機電局與建設方共同投資儲能設施，并且由機電局作為運營商的配電網進行綜合優化。統一用電調度適配提高用電經濟性，通過這個模式建設方可獎賞工程投資，最終用戶可以獲得更高的供電可靠性，并降低能源使用費用。

　　下面提點建設與展望，關于儲能市場的發展，談一點小小的建議。

　　一是，加快完善政策體系。建議探索建立新型儲能容量補償機制和容量市場，合理體現儲能設施的裝機經濟效益。積極探索創新新型儲能價格機制。

　　二是，加快推動構建完整的產業鏈與創新鏈。進一步創新標準管理機制，重點針對氫儲能、壓縮空氣儲能等技術路線及時開展技術標準研制。建議在政策上支持骨干國有企業通過產業聯盟、產業鏈鏈長等形式開展先進技術、關鍵裝備和核心材料研發攻關。

　　三是，加快形成成熟的商業模式。目前微網商業模式在全國有，但是不多。當前新型儲能在電力系統應用的穩定商業模式還未完全形成。建議加大力度支持企業探索新型儲能，提升新能源就地消納能力等應用場景中的一體化解決方案。深度挖掘新型儲能融合協同價值，引導獨立儲能運營商形成多元化的成本疏導和盈利途徑。

　　目前中交機電局與中交城投已經達成協議，成立合資公司共同開發上海青浦、浙江金華、杭州富陽等綜合能源和儲能項目，我們有些項目已經落地，就是微網，城市綜合體綠色能源方面。

　　另外與金融機構合作模式，項目投融資，機電局正在搭建集團內首支新能源基金，針對行業板塊可以充分參與到項目投融資的環節，具有大量的優質項目和中交集團的信譽做背書，金融機構可以與機電局共擔項目風險與成本，共享項目收益。

　　獨立模式，投資建設運營一體化模式，機電局采用合同能源管理模式切入市場，為客戶提供投資、規劃、建設、運營一攬子服務通過頂層規劃設計，結合風光微電網建設儲能電站。通過這種模式建設方可降低工程建設費用，用戶最終可降低能源使用費用。

　　最后是未來的展望：

　　隨著儲能技術的發展，我國的公配電網必將向智能化、綠色化、高效化方向逐步演進。中交機電局將一如既往的打造科技型企業，在儲能領域不斷探索，實現在能源結構調整契機下中交機電儲能業務的高質量發展，期待與各位伙伴深度合作。